“一批又一批经销商‘阵前倒戈’，他们（BBA）离‘崩盘’的日子已为时不远了。2025年，咱们将会见到以这三家（疾驰、良马、奥迪）为主的燃油汽车时间的豪华品牌销量将会塌款式下滑！”

看着北京也曾最大的奥迪经销商——华阳奥通现在的近况，一位汽车行业资深东说念主士发出如斯感叹。

近段时候以来，BBA经销商关店倒闭、“改弦易张”的情况时常发生：良马群众首家5S店北京星德宝汽车销售干事有限公司闭店破产；华南首家奥迪5S店——广州京溪奥迪“翻牌”了蔚来；华阳奥通则转投问界并被取消了授权......

在汽车产业不成不服的变革大势眼前，本来“无出其右”的豪华品牌BBA出现了严重的销量下滑，在华份额冷静被新势力品牌“蚕食”，而也曾因卖BBA赚得“盆满钵满”的经销商也因运筹帷幄压力等原因回身拥抱了新能源品牌。

无人不晓，汽车销量是居品、品牌以及渠说念三者轮廓实力的体现，当还是有东说念主听到了BBA“崩盘”的声息，他们又该怎么“反攻”稳住在华阵脚？

BBA的市场份额，被一众品牌盯上

对BBA来说，开局不利的2024年，一起走来并破损易。从现在公布的最新财报来看，BBA交出了不足预期的三季度得益单，三家车企营收再次下落。其中，良马营收下滑幅度最多，兑现营收324.06亿欧元，同比下滑15.7%；疾驰和奥迪辞别兑现营收345.28亿欧元和153.22亿欧元，同比辞别下滑6.7%和5.5%。

而在中国市场，BBA的日子也不好过，靠近着诸多新势力品牌的围攻。从数据来看，本年第三季度，良马、疾驰和奥迪集团辞别在华请托了14.78万辆、17.07万辆（疾驰乘用车）和15.75万辆新车，同比辞别下降了29.8%、12.9%、19.63%。

图片源流：疾驰

在2024年中国汽车市场强烈的“价钱战”中，BBA曾被裹带加入。可是，苦苦抵拒后的“以价换量”并未带来效益，反而“赔了夫东说念主又折兵”。一直在价钱战中扭捏的良马选用了退出“价钱战”，但中国市场是其本年销量跌幅最大的单一市场。本年前三季度，良马在华累计销量52.4万辆，跌幅高达13.1%。

与之变成显着对比的是，新势力汽车品牌正在中国的豪华汽车市场崭露头角。理思第三季度的销量为15.28万辆，同比增长45.4%，提升良马同期在华销量；鸿蒙智行旗下问界M9，流通8个月蝉联豪华市场50万元以上车型销量冠军，抓续力压BBA，月销量还是厚确实1.5万辆以上。

事实上，自蔚来、小鹏、理思、小米、华为等入局汽车行业以来，都将BBA视为“头号敌东说念主”，誓要夺回被其霸榜多年的豪华汽车市场份额。如今，中国市场的豪华车品牌还是变天。

“特斯拉在中国最得力的时候，可能一个月最多三万台。我但愿咱们上来第一年就杰出特斯拉，后头还提供了更高版块的车型，一把干掉疾驰、良马、奥迪。”华为常务董事、终局BG董事长、智能汽车治理有盘算BU董事长余承东2022年在公开场面的“狂言”，如今已获得有劲印证。

“中国的情况仍然充满挑战，这适用于所有这个词市场参与者。”良马CEO都普策曾说过的这句话，含金量还在高潮。在中国市场，BBA的市场占有率也曾验波动，但二线车企此前遥远无法撼动其在豪华车市场的位置。如今，跟着新能源技能国产豪华车型的出现，形态正在发生改革。

经销商清除BBA，早已运行

BBA在华销量下滑，让一众经销商的日子也不好过。良马照料层在恢复中国经销商的情景时曾暗意，良马集团正向经销商支付返利、提供融资搭救。与此同期，越来越多“绝地求生”的BBA经销商运行拥抱新势力品牌。

现在，北京华阳奥通还是不再进行一汽奥迪品牌的经销业务，只络续提供顾惜维修干事，改建的奥迪销售展厅变成了华为问界专卖店，部分空间改成了理思汽车专卖店，更有餐饮行业入驻其中。华阳奥通“该弦易张”后的转型模式，被行业东说念主士以为是经销商转型的告捷案例。

值得瞩主见是，在2024广州车展蔚来汽车疏导会上，蔚来高档副总裁魏健就曾显现，旧年至本年，已有提升40祖传统豪华品牌经销商“翻牌”蔚来。这些翻牌的经销商中不乏保时捷、玛莎拉蒂、良马、疾驰等传统豪华品牌，其中包括华南首家奥迪5S店——广州京溪奥迪，亦然也曾的奥迪亚太地区最大门店。

事实上，BBA经销商“倒戈”早已运行。2017年，在北京王府井东方新寰宇市集开业的蔚来汽车首家体验中心，此前恰是奥迪北京的展厅。这在某种进度上，为之后新兴汽车品牌挑战传统汽车品牌埋下了伏笔。

如今，车市竞争愈发强烈，新势力品牌已传统汽车品牌的对决，还是从居品竞争升级至渠说念竞争。曩昔，传统豪华品牌依靠传统4S店，新势力品牌依靠直营模式，两者从供应链到坐褥销售简直莫得杂乱。如今，好多收受直营模式的新势力正在学习传统品牌开采4S店。

据媒体报说念，庸俗情况下，在不计入房屋、地皮的资金干预情况下，正常品牌的4S店装修老本约150万元至200万元。门店改良还靠近消防验收的挑战，若是租用的房屋够不上国度消防法式，还需要加多几十万元干预。关于新势力品牌来说，新店开采投资大，招聘，培训，都要花时候，最浅易高效的款式，即是让现存豪华品牌改卖新势力品牌。

此前，2023中国汽车经销商集团百强名次榜的榜首企业、运筹帷幄BBA等传统豪华汽车品牌的头部营销商——中升集团，已发布公告称，与赛力斯缔结了初步协商公约，得意就谐和分销其旗下的新能源汽车进行进一步谈论。

不错看到manbetx体育游戏app平台，近来，BBA装修格调下的“华为系”汽车门店在世界多地如连车平斗般涌出。而在某招聘网站上，中升集团正在世界各地为AITO市场专员、AITO汽车销售照看人、华为问界汽车销售等岗亭接收东说念主才。

图片源流：鸿蒙智行

盖世汽车商酌院分析师指出，现在是自主品牌高端化贫乏的机遇期，这些经销商门店无数潜在的BBA客户，之后极有可能将被引流到问界。

外界对中升集团与赛力斯的谐和抓看好立场。有行业商酌阐发指出，中升集团拟接入问界经销渠说念，将鼓舞公司加速整合豪华品牌矩阵，积极切入国产豪华新能源业务，有望进一步周转现存用户财富与传统豪华品牌门店财富。

2025年，BBA怎么出牌“反攻”

车市强烈的竞争还在抓续，在变革的波涛下，经久掉队的玩家或将难以重回主流市场。事实上，BBA也一直在蓄力，抓续加码中国市场。如今，BBA还是通过真切结伴谐和、布局电动化与智能化等款式，加速节拍跟上方法，2025年将有多款重磅车型在华面世。

本年9月份，梅赛德斯-疾驰集团告示，左证集团业务贪图，所在与中国谐和伙伴共同在华投资超140亿元东说念主民币，进一步丰富乘用车和轻型商务车的原土化居品声势。自2025年起，梅赛德斯-疾驰所在在与北汽集团的结伴公司——北京疾驰汽车有限公司（北京疾驰）——投产基于全新梅赛德斯-疾驰模块化架构（MMA）平台的全新车型，包括专为中国客户量身定制的全新纯电长轴距CLA车型。

对良马而言，新世代车型是其走向全新电动化的将来第一步。本年10月，良马在巴黎车展上展示了其最新两款BMW新世代观念车，新车将于2025年在群众投产。而在中国市场，新世代车型配备的第六代能源电板系统的试坐褥则将在本年年底前运行，首款新世代车型将于2026年在沈阳负责投产，比此前的贪图提前一年。

图片源流：良马

值得瞩主见是，在中国市场，奥迪电动车销量进展不足疾驰与良马。如今，奥迪面对中国市场的电动化正迈出落地的一步。本年11月份，奥迪在上海发布了新品牌 AUDI，与经典四环品牌有不同的品牌符号，但有团结个名字——奥迪（发音），其专属坐褥基地也落户上海安亭。不久前，AUDI还官宣巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文成为其品牌代言东说念主。此外，奥迪所在从 2025年年中运行，联袂中国一汽推出基于ppe平台的纯电动车型，首款车型为奥迪Q6Le-tron。

此外，为进一步加速电动化转型，疾驰与良马更是联袂共建补能体系。此前，疾驰与良马一同建设了结伴公司——逸安启，旨在整合群众超充训戒，定制中国脉土体验，并在10月24日负责上线了逸安启。

为加速开采超充站的方法，逸安启此前与国内最大的充换电运营商特回电还是签署了5.28亿元（不含税）的《充电站销售与干事合同》，畛域到12月23日，逸安启超充站在两月内还是打破了100站。

不错看到，BBA一直在积极追逐中国电动化与智能化的方法，仅仅现在尚未显现出弘远收效。在中国市场强烈的“价钱战”攻势下，BBA以价换量的走法也被考证行欠亨。在销量的天平上，BBA在居品、品牌、渠说念方面的砝码正在松开。2025年，跟着计谋鼎新的到位和新址品的上市，届时BBA能否在中国市场献技一把反攻大戏，还需咱们翘首企足。